Кратък коментар
Странд иска да се уреди с транспорт на гърба на бургазлии? Доста нахално!
Странд иска да се уреди с транспорт на гърба на бургазлии? Доста нахално!
Искане до кмета на Бургас Димитър Николов и до председателя на общинския съвет Константин Луков е изпратило ръководството на мол „Странд”. То е подписано от Александър Цветков като материално отговорно лице.
Искането е кратко и доста странно. Частните инвеститори любезно молят общината да удължи маршрута на линия 4, за да стига до новия търговски обект.
Аргументите им са, че в момента в "Странд Бургас"АД работят около 200 души, като се очаквало в рамките на месец техният брой да нарастне. Още в началото на септември молът започна да изглежда подозрително празен. Откъде се появи този оптимизъм, че през мъртвия зимен сезон ангажираните тук ще станат повече? Дори и това да е факт, по каква логика общината със свои средства, разбирай с наши, трябва да решава транспортните проблеми на един частен инвеститор?
Цветков представя скъпия и помпозен център като място със „значително социално значение” - тук са „най-големият в гpaдa детски комплекс, закрито футболно игрище, образователен и бизнес корпус, кино и други развлечения и услуги”. Каквито и хитринки да се използват, едно е ясно – всичко това е собственост на частна фирма, която го е създала, за да печели. И няма нищо лошо в това. Само да не иска спонсорство от Бургас за разходи, които са си нейна работа.
Който е имал пари да инвестира на поляната, да е помислил как ще си води клиентите. Защо „Странд” не наеме или купи автобус, който да води желаещите до мола? Добра реклама и точно разписание ще свършат чудесна работа, но друго си е с чужда пита....
В писмото чистосърдечно се признава, че липсата на обществен транспорт до обекта значително ограничава възможността на гражданите и гостите на Бургас да използват ефективно тези съоръжения. Което определено не е проблем на града.
И тъй като това е проблем на „Странд” най-малкото е редно да предложат форма, която да не натоварва бюджета на Бургас и по-конкретно на общинската фирма „Бургасбус”. Най-малко трябва да има икономическа обосновка с колко км на ден, на седмица, на месец и на година ще се удължи маршрутът на една градска линия, колко ще струва това на данъкоплатеца и чий е келепирът.
Ако се проследи каква докладна записка ще се пръкне от това искане и кой ще я подкрепи, отговорите ще излязат наяве.
Искането е кратко и доста странно. Частните инвеститори любезно молят общината да удължи маршрута на линия 4, за да стига до новия търговски обект.
Аргументите им са, че в момента в "Странд Бургас"АД работят около 200 души, като се очаквало в рамките на месец техният брой да нарастне. Още в началото на септември молът започна да изглежда подозрително празен. Откъде се появи този оптимизъм, че през мъртвия зимен сезон ангажираните тук ще станат повече? Дори и това да е факт, по каква логика общината със свои средства, разбирай с наши, трябва да решава транспортните проблеми на един частен инвеститор?
Цветков представя скъпия и помпозен център като място със „значително социално значение” - тук са „най-големият в гpaдa детски комплекс, закрито футболно игрище, образователен и бизнес корпус, кино и други развлечения и услуги”. Каквито и хитринки да се използват, едно е ясно – всичко това е собственост на частна фирма, която го е създала, за да печели. И няма нищо лошо в това. Само да не иска спонсорство от Бургас за разходи, които са си нейна работа.
Който е имал пари да инвестира на поляната, да е помислил как ще си води клиентите. Защо „Странд” не наеме или купи автобус, който да води желаещите до мола? Добра реклама и точно разписание ще свършат чудесна работа, но друго си е с чужда пита....
В писмото чистосърдечно се признава, че липсата на обществен транспорт до обекта значително ограничава възможността на гражданите и гостите на Бургас да използват ефективно тези съоръжения. Което определено не е проблем на града.
И тъй като това е проблем на „Странд” най-малкото е редно да предложат форма, която да не натоварва бюджета на Бургас и по-конкретно на общинската фирма „Бургасбус”. Най-малко трябва да има икономическа обосновка с колко км на ден, на седмица, на месец и на година ще се удължи маршрутът на една градска линия, колко ще струва това на данъкоплатеца и чий е келепирът.
Ако се проследи каква докладна записка ще се пръкне от това искане и кой ще я подкрепи, отговорите ще излязат наяве.
Comments
comments powered by Disqus