На стената
Съдът за катастрофата на магистрала Тракия: Най-голяма е отговорността на управителя на Ентуртранс
Съдът за катастрофата на магистрала Тракия: Най-голяма е отговорността на управителя на Ентуртранс
Собственикът на "Ентуртранс" Ениз Ченгел (вторият отдясно наляво).
Автор: Митко Добрев
Отговорността на управителя на фирма "Ентуртранс" Ениз Ченгел е най-голяма, се казва в мотивите на съда за присъдите за тежката катастрофа на магистрала "Тракия" от 15 юни 2011 г., в която загинаха 9 души.
Утре делото ще бъде изпратено в Алелативен съд - Бургас, след като първата инстанция вече изготви мотивите за присъдите на тримата обвинени за жестокия инцидент. Ранените с тежки и средни телесни повреди бяха 11.
Ениз Ченгел и Николай Точев, шеф на отдел във фирмата, бяха осъдени на по 10 години лишаване от свобода при първоначален общ режим в затворническо общежитие от открит тип. Водачът Светослав Димитров получи наказание 5 години лишаване от свобода при общ затворнически режим.
Ченгел и Точев бяха признати за виновни в това, че на 15 юни 2011 г. при условията на независимо съпричиняване, са причинили смъртта на 9 лица и средни телесни повреди на 11 лица, поради немарливо изпълнение служебните си задължения, регламентирани в Закона за автомобилните превози.
Съдът е определил наказанията на Ченгел и Точев при баланс на смекчаващите и отегчаващите вината обстоятелства, а на Димитров при превес на смекчаващите вината обстоятелства.
Магистратите подчертават, че Ченгел и Точев не са организирали преминаването на периодични шестмесечни технически прегледи, нито предпътни прегледи на водачите на автобуси на фирма „Ентуртранс“ ООД. Не са били извършвани текущи ремонти на превозните средства, а били отстранявани само повреди, когато те изобщо не са били в състояние да се движат.
Твърдението на Ченгел, че е назначил най-добрите специалисти във фирмата си, не го освобождава от задължението да следи изпълнението на задълженията им, смятат магистратите.
Съдът намира, че „несъобразяването с разпоредбите на закона и допускането – всекидневно по пътищата на България да се движат неизправни автобуси, подлага на всекидневен риск много хора, пътуващи с тези автобуси…Най-голямата отговорност за безопасността на пътниците, движещи се в автобусите на фирма „Ентуртранс“, носи именно управителят й – подсъдимият Ченгел“.
По отношение на Точев Окръжен съд – Бургас намира, че той абсолютно не е изпълнявал служебните си задължения да осигурява нормалното преминаване на автобусите на технически преглед. Документация е била съставяна без да е извършван физически преглед.
Магистратите подчертават, че шофьорът Димитров е направил всичко възможно да окаже помощ на пострадалите. Негавата грешка била, че не е намалил скоростта и не се е опитал да спре. Той знаел, че автобусът е в лошо техническо състояние, но се съгласил да извършва превози, рискувайки собствения си живот и този на пътниците.
По делото е установено, че фирмата на Ченгел „Ентуртранс“ ООД извършвала ежедневно четири-пет курса за превоз на пътници със собствени и наети автобуси. На 14.06.2011 г. в 22,30 ч. от автогара София потеглил техен автобус „Мерцедес“ с 30 пътници към гр. Бургас. Преди да настъпи произшествието той се движел със скорост 97 км в час по сух асфалтов път по автомагистрала „Тракия“, като зад и около него не е имало други автомобили.
При движението по прав участък внезапно се е скъсала опората на напречната щанга на предния мост на автобуса. Каросерията му започнала силно да се люлее, а в опит да овладее движението водачът е завил рязко наляво. В резултат на това автобусът се наклонил наляво и левите колела се повдигнали. В този момент се е спукала вътрешна задна дясна гума.
За да избегне удар в еластична ограда в ляво, шофьорът завил рязко надясно, но автобусът се е обърнал на лявата си страна, паднал е върху еластичната ограда и е започнал да се плъзга по пътната настилка на лявата си страна. Така той достигнал западна бетонна колона на надлеза за с. Калековец и се ударил в нея със задната част на тавана си.
Скъсването на опората на напречната щанга и загубата на управление от водача са основните причини за тежкото ПТП. Заключението на вещите лица показва, че автобусът е бил технически неизправен.
Металографската експертиза е естановила, че технически неизправности са съществували дълго време преди произшествието и преди последния технически преглед. Според представените документи той е трябвало да бъде проведен на 07.03.2011 г.По делото обаче е установено, че на посочената дата и час, е било физически невъзможно той да се намира там, защото е извършвал редовен превоз на пътници по маршрута Бургас – София.
Отговорността на управителя на фирма "Ентуртранс" Ениз Ченгел е най-голяма, се казва в мотивите на съда за присъдите за тежката катастрофа на магистрала "Тракия" от 15 юни 2011 г., в която загинаха 9 души.
Утре делото ще бъде изпратено в Алелативен съд - Бургас, след като първата инстанция вече изготви мотивите за присъдите на тримата обвинени за жестокия инцидент. Ранените с тежки и средни телесни повреди бяха 11.
Ениз Ченгел и Николай Точев, шеф на отдел във фирмата, бяха осъдени на по 10 години лишаване от свобода при първоначален общ режим в затворническо общежитие от открит тип. Водачът Светослав Димитров получи наказание 5 години лишаване от свобода при общ затворнически режим.
Ченгел и Точев бяха признати за виновни в това, че на 15 юни 2011 г. при условията на независимо съпричиняване, са причинили смъртта на 9 лица и средни телесни повреди на 11 лица, поради немарливо изпълнение служебните си задължения, регламентирани в Закона за автомобилните превози.
Съдът е определил наказанията на Ченгел и Точев при баланс на смекчаващите и отегчаващите вината обстоятелства, а на Димитров при превес на смекчаващите вината обстоятелства.
Магистратите подчертават, че Ченгел и Точев не са организирали преминаването на периодични шестмесечни технически прегледи, нито предпътни прегледи на водачите на автобуси на фирма „Ентуртранс“ ООД. Не са били извършвани текущи ремонти на превозните средства, а били отстранявани само повреди, когато те изобщо не са били в състояние да се движат.
Твърдението на Ченгел, че е назначил най-добрите специалисти във фирмата си, не го освобождава от задължението да следи изпълнението на задълженията им, смятат магистратите.
Съдът намира, че „несъобразяването с разпоредбите на закона и допускането – всекидневно по пътищата на България да се движат неизправни автобуси, подлага на всекидневен риск много хора, пътуващи с тези автобуси…Най-голямата отговорност за безопасността на пътниците, движещи се в автобусите на фирма „Ентуртранс“, носи именно управителят й – подсъдимият Ченгел“.
По отношение на Точев Окръжен съд – Бургас намира, че той абсолютно не е изпълнявал служебните си задължения да осигурява нормалното преминаване на автобусите на технически преглед. Документация е била съставяна без да е извършван физически преглед.
Магистратите подчертават, че шофьорът Димитров е направил всичко възможно да окаже помощ на пострадалите. Негавата грешка била, че не е намалил скоростта и не се е опитал да спре. Той знаел, че автобусът е в лошо техническо състояние, но се съгласил да извършва превози, рискувайки собствения си живот и този на пътниците.
По делото е установено, че фирмата на Ченгел „Ентуртранс“ ООД извършвала ежедневно четири-пет курса за превоз на пътници със собствени и наети автобуси. На 14.06.2011 г. в 22,30 ч. от автогара София потеглил техен автобус „Мерцедес“ с 30 пътници към гр. Бургас. Преди да настъпи произшествието той се движел със скорост 97 км в час по сух асфалтов път по автомагистрала „Тракия“, като зад и около него не е имало други автомобили.
При движението по прав участък внезапно се е скъсала опората на напречната щанга на предния мост на автобуса. Каросерията му започнала силно да се люлее, а в опит да овладее движението водачът е завил рязко наляво. В резултат на това автобусът се наклонил наляво и левите колела се повдигнали. В този момент се е спукала вътрешна задна дясна гума.
За да избегне удар в еластична ограда в ляво, шофьорът завил рязко надясно, но автобусът се е обърнал на лявата си страна, паднал е върху еластичната ограда и е започнал да се плъзга по пътната настилка на лявата си страна. Така той достигнал западна бетонна колона на надлеза за с. Калековец и се ударил в нея със задната част на тавана си.
Скъсването на опората на напречната щанга и загубата на управление от водача са основните причини за тежкото ПТП. Заключението на вещите лица показва, че автобусът е бил технически неизправен.
Металографската експертиза е естановила, че технически неизправности са съществували дълго време преди произшествието и преди последния технически преглед. Според представените документи той е трябвало да бъде проведен на 07.03.2011 г.По делото обаче е установено, че на посочената дата и час, е било физически невъзможно той да се намира там, защото е извършвал редовен превоз на пътници по маршрута Бургас – София.
Comments
comments powered by Disqus