На стената
Становище от Институт за пътна безопасност на АМ "Тракия"
Становище от Институт за пътна безопасност на АМ "Тракия"
Институтът за пътна безопасност извърши сравнителен анализ на пътнотранспортния травматизъм на АМ „Тракия" в отсечката от КМ 169-208 между Чирпан - Стара Загора за периода 2015-2020 г.
От анализа в Приложение 1 става ясно, че от 2015 до 2017 г. включително са загинали 13 човека. След въвеждане на ограничението на скоростта на 90 км./час през 2018 г. до юни месец 2020 г. загиналите са 3 човека, като това прави намаление със 73%. Констатира се същата тенденция при ранените като намалението там е с 48 %, при тежки ПТП с 47%.
Експерти на Института считат, че непредприемането от страна на Агенция „Пътна инфраструктура" на адекватни действия още през 2015 г. за споменатата отсечка, отлагането на извършването на ремонт с 5 години довежда до загубата на живот на 16 човека и 87 тежко ранени.
В транспортната система на Р. България има десетки подобни участъци, където не се предприемат действия до настъпването на тежки пътнотранспортни произшествия. Стилът и методите, с които се управлява транспортната ни система, застрашават живота и здравето на всички български граждани.
Необходими са незабавни структурни и персонални промени във всички институции, отговорни за безопасността на движението по пътищата в България.
Липсата на оценка на риска на цялата ни транспортна система, липсата на методология и нормативни изисквания за извършване на подобна оценка дава възможност за неефективно харчене на нашите пари за ремонти и строеж на нови пътища в България. Напомняме, че година и половина след създаването на ДАБДП, която е пряко подчинена на вицепремиера Томислав Дончев, не са предприети действия за:
- създаване на единна информационна система, която да интегрира данните между различните министерства, касаещи БДП;
- не е изготвена оценка на риска от ПТП върху цялата пътна инфраструктура в Р. България;
- няма план за управление на риска от ПТП;
- няма изготвен нов Закон за движение по пътищата;
- няма изготвена и приета пътна карта за развитието на БДП в България;
Неглижирането на проблемите, свързани с пътнотранспортния травматизъм в България, липсата на експертен потенциал и идеен мениджмънт са причината в България вероятността да загинеш по пътищата да е най-голяма в целия Европейски съюз.
Данните са предоставени от МВР
От анализа в Приложение 1 става ясно, че от 2015 до 2017 г. включително са загинали 13 човека. След въвеждане на ограничението на скоростта на 90 км./час през 2018 г. до юни месец 2020 г. загиналите са 3 човека, като това прави намаление със 73%. Констатира се същата тенденция при ранените като намалението там е с 48 %, при тежки ПТП с 47%.
Експерти на Института считат, че непредприемането от страна на Агенция „Пътна инфраструктура" на адекватни действия още през 2015 г. за споменатата отсечка, отлагането на извършването на ремонт с 5 години довежда до загубата на живот на 16 човека и 87 тежко ранени.
В транспортната система на Р. България има десетки подобни участъци, където не се предприемат действия до настъпването на тежки пътнотранспортни произшествия. Стилът и методите, с които се управлява транспортната ни система, застрашават живота и здравето на всички български граждани.
Необходими са незабавни структурни и персонални промени във всички институции, отговорни за безопасността на движението по пътищата в България.
Липсата на оценка на риска на цялата ни транспортна система, липсата на методология и нормативни изисквания за извършване на подобна оценка дава възможност за неефективно харчене на нашите пари за ремонти и строеж на нови пътища в България. Напомняме, че година и половина след създаването на ДАБДП, която е пряко подчинена на вицепремиера Томислав Дончев, не са предприети действия за:
- създаване на единна информационна система, която да интегрира данните между различните министерства, касаещи БДП;
- не е изготвена оценка на риска от ПТП върху цялата пътна инфраструктура в Р. България;
- няма план за управление на риска от ПТП;
- няма изготвен нов Закон за движение по пътищата;
- няма изготвена и приета пътна карта за развитието на БДП в България;
Неглижирането на проблемите, свързани с пътнотранспортния травматизъм в България, липсата на експертен потенциал и идеен мениджмънт са причината в България вероятността да загинеш по пътищата да е най-голяма в целия Европейски съюз.
Данните са предоставени от МВР
Comments
comments powered by Disqus