Както вече съобщи Виа Понтика - служебното правителство увеличава пристанищните такси до 10 пъти. Този сигнал беше подаден от корабните брокери и агенти в Бургас преди 10 дни.

Българската асоциация на корабните брокери и агенти (БАКБА) първа алармира за вредно за бизнеса изменение на тарифата за държавни пристанищни такси.

“Тази тарифа бе отхвърлена от бизнеса и бе отказано провеждане на обществено обсъждане със засегнатите страни по места в Българските пристанища миналата есен. Сега същата е приета от служебното правителство без консултация с бизнеса и отново показва липсата на диалог от страна на администрацията с гражданите на Република България.”, коментираха от БАКБА.

Сега глас нададоха и големите туроператори, които работят с круизните компании.

"Държавата уби пасажерския туризъм в България, като повиши с 2 до 10 пъти пристанищните такси". Това заяви вчера Владимир Караджов, шеф на "Ренесанс тур" на дискусия за круизния туризъм във Варна.

Караджов, чиято фирма е представител на няколко от най-големите круизни компании в света, заяви че заради повишението, догодина пасажерските кораби, които ще спрат във Варна, Бургас и Несебър ще са единици.

"Съжалявам, че ще ви разочаровам, но България не е уникална дестинация, като Египет и Венеция, например. Компаниите се интересуват от разходите, а те у нас са най-високи. Ще ви кажа една новина - "Роял Карибиан" вече изкара от календара си за следващите две години Черно море, а "Карнивал" все още обмисля", обясни Караджов.

Той заяви, че тази година е рекордна за посещения на пасажерски кораби у нас, поради стечение на обстоятелствата, а не заради някакви усилия на държавата за привличането им. "Заради кризата в Украйна, Одеса и Сочи отпаднаха, но вече бяха продадени пакетите за Черно море. В последния момент включиха нашите пристанища, но ние няма да се възползваме дългосрочно от това заради повишените разходи, които и без това бяха много високи", каза Караджов.

Досега един пасажерски кораб с 2000 туристи плащаше у нас такса от 70 000 долара, а с новите тарифи тази цена става 90 000 долара. За сравнение - таксата за същия кораб в Констанца е 40 000 долара.

"Ние не искаме държавата да ни помага, просто се молим да не пречи", обясни пред слисаните участници в дискусията Владимир Караджов. Той обаче не бе оптимист за положителна развръзка, защото големите компании си правили календарите дългосрочно, което означава, че в следващите няколко години не трябва да чакаме круизни кораби.

През тази година във Варна спряха 40 лайнера с 25 000 туристи, в Бургас 13 кораба докараха 18 000 души, а в Несебър 26 круизни кораба доведоха 7000 туристи. За сравнение - през 2013 г. Варна са избрали за спирка само 13 пасажерски съда, с които са пътували 3000 туристи.

$3 млн. годишно ще загуби България, ако круизните кораби заобикалят страната ни и не спират във Варна, Несебър или Бургас, каза за "Труд" Стоян Маринов, член на Управителния съвет на Варненската туристическа камара. Това са средствата, които тази година са влезли в държавата като пристанищни такси и организирани харчове - транспортни услуги, музейни такси, екскурзоводски услуги и т.н. В тази сума не влизат парите, които самите туристи харчат в пристанищните градове за храна, напитки и сувенири.

Преди повече от седмица срещу новите пристанищни такси се обявиха и от Българската асоциация на корабните брокери и агенти, които обявиха, че ще обжалват новата тарифа в съда, тъй като повишените разходи ще пренасочи товарните кораби в Констанца и Солун.

От транспортното министерство вчера казаха за "Труд", че се е наложило тарифата да се увеличи, защото според нова евродиректива в нея вече трябва да се включи и екотакса за обработка на отпадъците. От ведомството обаче не можаха да обяснят защо това не се е отразило в такъв мащаб и на пристанищата в Румъния, които също трябва да се съобразят с директивата.