Световни новини
Самолет кацна аварийно с дупка в корпуса
Самолет кацна аварийно с дупка в корпуса
Pixabay
Пътниците на борда на самолета разказват, че са чули силен взрив и са видели дупка в стената на самолета, където прозорецът е бил издухан на височина от 16 000 фута, съобщава Dir.bg.
Прозорец се е счупил на пътнически самолет Боинг 737-9 МАХ на Alaska Airlines, летящ от Портланд, Орегон до Онтарио, Калифорния, причинявайки загуба на налягане в кабината и принуждавайки пилота да направи аварийно кацане обратно на международното летище в Портланд в петък вечерта.
На борда на самолета са пътували 174 души и шестима членове на екипажа, предава Ройтерс.
Публикации в социалните мрежи показват как прозорец и част от страничната стена на самолета липсват.
Пътниците на борда на самолета разказват, че са чули силен взрив и са видели дупка в стената на самолета, където прозорецът е бил издухан на височина от 16 000 фута. Съобщава се, че дете, седящо близо до прозореца, е било издърпано от засмукването и ризата му е била разкъсана. Някои пътници загубиха и телефоните си, които бяха изсмукани от самолета, предаде KPTV.
Самолетът Боинг 737-9 МАХ е бил сертифициран от Федералната авиационна служба (FAA) през ноември 2023 година, само два месеца преди полета, според записите на FAA, достъпни онлайн.
Национален съвет по безопасност на транспорта на САЩ обяви, че разследва случая с полета.
Боинг 737 Мах е един от най-популярните модели самолети в света, но съпътстван от поредица проблеми с безопасността и противоречия. През 2018 и 2019 г. две фатални катастрофи с 737 Мах убиха общо 346 души в Индонезия и Етиопия. Катастрофите бяха свързани с дефектна система, наречена MCAS, която избута носа на самолета надолу без контрол на пилотите.
737 Мах беше забранен в световен мащаб за 20 месеца, най-дългото спиране в историята на авиацията, а американският производител "Боинг" беше изправен пред разследвания и съдебни дела.
През 2021 година "Боинг" се съгласи да плати 2,5 милиарда долара за уреждане на наказателни обвинения, че е укрил важна информация за MCAS от регулаторите и обществеността. Компанията направи промени в MCAS и други системи, и 737 Мах получи разрешение да лети отново в края на 2020 г. Инцидентът на полет 1282 на Аляска повдига нови въпроси относно безопасността и надеждността на 737 Мах.
Прозорец се е счупил на пътнически самолет Боинг 737-9 МАХ на Alaska Airlines, летящ от Портланд, Орегон до Онтарио, Калифорния, причинявайки загуба на налягане в кабината и принуждавайки пилота да направи аварийно кацане обратно на международното летище в Портланд в петък вечерта.
На борда на самолета са пътували 174 души и шестима членове на екипажа, предава Ройтерс.
Публикации в социалните мрежи показват как прозорец и част от страничната стена на самолета липсват.
Пътниците на борда на самолета разказват, че са чули силен взрив и са видели дупка в стената на самолета, където прозорецът е бил издухан на височина от 16 000 фута. Съобщава се, че дете, седящо близо до прозореца, е било издърпано от засмукването и ризата му е била разкъсана. Някои пътници загубиха и телефоните си, които бяха изсмукани от самолета, предаде KPTV.
Самолетът Боинг 737-9 МАХ е бил сертифициран от Федералната авиационна служба (FAA) през ноември 2023 година, само два месеца преди полета, според записите на FAA, достъпни онлайн.
Национален съвет по безопасност на транспорта на САЩ обяви, че разследва случая с полета.
Боинг 737 Мах е един от най-популярните модели самолети в света, но съпътстван от поредица проблеми с безопасността и противоречия. През 2018 и 2019 г. две фатални катастрофи с 737 Мах убиха общо 346 души в Индонезия и Етиопия. Катастрофите бяха свързани с дефектна система, наречена MCAS, която избута носа на самолета надолу без контрол на пилотите.
737 Мах беше забранен в световен мащаб за 20 месеца, най-дългото спиране в историята на авиацията, а американският производител "Боинг" беше изправен пред разследвания и съдебни дела.
През 2021 година "Боинг" се съгласи да плати 2,5 милиарда долара за уреждане на наказателни обвинения, че е укрил важна информация за MCAS от регулаторите и обществеността. Компанията направи промени в MCAS и други системи, и 737 Мах получи разрешение да лети отново в края на 2020 г. Инцидентът на полет 1282 на Аляска повдига нови въпроси относно безопасността и надеждността на 737 Мах.
Comments
comments powered by Disqus