Общество
Годишният технически преглед на бензинов автомобил стигна 180 лева
Годишният технически преглед на бензинов автомобил стигна 180 лева
Нови промени в изискванията за годишен технически преглед (ГТП) на автомобилите създават сериозни проблеми за собствениците на бензинови автомобили, докато дизеловите превозни средства остават практически незасегнати. Преглед на ситуацията от „Телеграф“ разкрива значителни трудности и недоволство сред собствениците на бензинови автомобили, които често се сблъскват с проблеми при преминаването на техническата проверка.
Проблемът произтича от новите завишени норми за емисии на въглероден диоксид (СО2), които влязоха в сила от 22 юли. Докато при дизеловите автомобили се мери димност, а не емисии СО2, при бензиновите измерването е на СО2. Тези нови изисквания затрудняват хиляди бензинови автомобили, включително нови модели на година-две, които не могат да преминат техническия преглед за изправност.
Пунктовете за ГТП са наясно със сериозния проблем и предупреждават собствениците на бензинови автомобили за потенциалните трудности. Прегледът на бензинов автомобил, който преди отнемаше около половин час, сега може да продължи около час. „Телеграф“ разказва за случай на бензинов модел от 2020 година, който не успява да премине проверката заради завишените изисквания за измерване на газовете и е спрян от движение.
Още по-куриозен е случаят на автомобил с технически преглед, извършен преди една година за 45 лева, маркиран тогава като Еко категория 3. Днес същият автомобил преминава преглед за внушителната сума от 180 лева, получавайки нов стикер и нова категория Еко 2. Официалната цена на прегледа в конкретния пункт е 90 лева, а за автомобили с газова уредба – 100 лева.
Парадоксално е, че автомобилите с бензинов двигател и газова уредба, които са по-екологични, преминават проверка само при работа на бензин, но не и на газ. Това важи и за автомобилите с метанови уредби, които в някои страни от Европейския съюз са приравнени към електромобилите.
Докато собствениците на бензинови автомобили се сблъскват с тези трудности, най-замърсяващите автомобили с дизелови двигатели остават незасегнати от промените за ГТП. Дизелови автомобили без катализатори и филтри за твърди частици успешно преминават прегледите и получават талон за преглед, въпреки че създават значителни вредни емисии.
Проблемът произтича от новите завишени норми за емисии на въглероден диоксид (СО2), които влязоха в сила от 22 юли. Докато при дизеловите автомобили се мери димност, а не емисии СО2, при бензиновите измерването е на СО2. Тези нови изисквания затрудняват хиляди бензинови автомобили, включително нови модели на година-две, които не могат да преминат техническия преглед за изправност.
Пунктовете за ГТП са наясно със сериозния проблем и предупреждават собствениците на бензинови автомобили за потенциалните трудности. Прегледът на бензинов автомобил, който преди отнемаше около половин час, сега може да продължи около час. „Телеграф“ разказва за случай на бензинов модел от 2020 година, който не успява да премине проверката заради завишените изисквания за измерване на газовете и е спрян от движение.
Още по-куриозен е случаят на автомобил с технически преглед, извършен преди една година за 45 лева, маркиран тогава като Еко категория 3. Днес същият автомобил преминава преглед за внушителната сума от 180 лева, получавайки нов стикер и нова категория Еко 2. Официалната цена на прегледа в конкретния пункт е 90 лева, а за автомобили с газова уредба – 100 лева.
Парадоксално е, че автомобилите с бензинов двигател и газова уредба, които са по-екологични, преминават проверка само при работа на бензин, но не и на газ. Това важи и за автомобилите с метанови уредби, които в някои страни от Европейския съюз са приравнени към електромобилите.
Докато собствениците на бензинови автомобили се сблъскват с тези трудности, най-замърсяващите автомобили с дизелови двигатели остават незасегнати от промените за ГТП. Дизелови автомобили без катализатори и филтри за твърди частици успешно преминават прегледите и получават талон за преглед, въпреки че създават значителни вредни емисии.
Comments
comments powered by Disqus