Европейският съюз и Съединените щати увеличават митата за внос на електрически превозни средства, произведени в Китай, но това не успява да спре китайските компании да залеят световния пазар с евтини електромобили. Анализаторите подчертават, че въпреки наложените ограничения, китайските производители продължават да предлагат конкурентни модели на достъпни цени.

Една от водещите компании в този сектор, китайският производител на електрически превозни средства "Зийкр" (Zeekr), обяви, че този месец ще пусне на пазара своя първи SUV модел. Очаква се цената на новия модел да бъде с над 1400 долара по-ниска в сравнение с популярния "Модел Уай" (Model Y) на американския гигант "Тесла" (Tesla). "Зийкр" планира да достави своя нов електромобил в различни части на света до края на годината, пише БТА.

"Джийли" (Geely), компанията майка на "Зийкр", също отбелязва впечатляващи резултати. През август тя е продала 181 229 превозни средства, което е с 21 процента повече в сравнение със същия период миналата година, сочат данни, публикувани в специализираното издание "Маркет Скрийнър".

Друг китайски производител, "Нио" (Nio), също навлиза на пазара с нови предложения. Неговото подразделение "Онво" (Onvo) започва да предлага по-евтини електромобили, насочени към по-широк кръг от клиенти с по-ограничени финансови възможности. През август "Онво" откри 105 нови фирмени магазина, където се продават автомобилите от серията L60, които също са с повишена проходимост.

"Спън" (Xpeng), друга водеща китайска компания, също не остава по-назад. В края на август тя започна продажбите на новия си масов модел "Мона Ем 03" (Mona М03), който се предлага на вътрешния пазар на цена под 20 000 долара. През същия месец фирмата е продала 14 036 електромобила, отбелязвайки най-успешния си месец за 2024 година.

Миналият месец се оказва много успешен и за компанията "Би Уай Ди" (BYD), която се занимава с производство на електрически и хибридни автомобили. Фирмата отчете рекордни продажби през август, като продажбите й са се увеличили с 30 процента спрямо същия период на 2023 година. За този месец компанията е реализирала 370 854 автомобила, от които 31 451 са продадени извън Китай. За периода от началото на годината до края на август, "Би Уай Ди" е доставила 264 869 автомобила извън страната, което представлява значително увеличение спрямо същия период на миналата година.

Ако темповете на продажбите на "Би Уай Ди" се запазят, анализаторите прогнозират, че до края на 2024 година компанията може да продаде близо 400 000 коли извън Китай, сочат оценки на Си Ен Би Си.
Основен двигател за растежа на "Би Уай Ди" са автомобилите с хибридно задвижване, чиито продажби са нараснали с 48 процента. Продажбите на електромобилите, задвижвани само от батерии, също отбелязват ръст, макар и по-слаб – 12 процента. През август близо две трети от продадените автомобили на "Би Уай Ди" са били с хибридно задвижване.

"Сяоми" (Xiaomi), китайската компания, известна с производството на смартфони, също навлиза на автомобилния пазар. През август тя съобщи, че е доставила над 10 000 електромобила. Основателят и главен изпълнителен директор на компанията Лий Юн обяви през юли, че до края на ноември "Сяоми" планира да достави 100 000 от своите седани "Ес Ю 7" (SU7). За да постигне тази цел, компанията трябва да продава средно по 16 000 коли месечно.

Друг играч на китайския пазар на електромобили, "Ли ауто" (Li Auto), известен със своите автомобили с удължен пробег, обяви, че през август е доставил 48 122 коли, което е лек спад спрямо рекордните 51 000 автомобила, продадени през юли.

Междувременно "Айто" (Aito), производител на електромобили, който използва технологии на "Хуавей" (Huawei), отбеляза повишение на продажбите с над 10 000 автомобила през август спрямо предходния месец. През август компанията е продала 31 216 коли, като "Хуавей" продава патентите и търговската марка на "Айто" на автомобилния производител "Серес" (Seres) за 2,5 милиарда юана (около 352,5 милиона долара).