Министерството на транспорта въвежда строги мерки за повишаване на безопасността в железопътния транспорт. Всеки локомотив, мотриса и железопътна гара ще бъдат оборудвани с камери за видеонаблюдение в срок до шест месеца, съобщиха от пресцентъра на ведомството.

Днес в Министерството на транспорта се проведе среща, на която беше обсъден докладът на работната група, назначена от вицепремиера и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов. В дискусиите взеха участие представители на „БДЖ - Пътнически превози" ЕООД, „БДЖ - Товарни превози" ЕООД, Холдинг БДЖ ЕАД, Национална компания „Железопътна инфраструктура", ИА „Железопътна администрация", Борда за разследване на произшествията в жп транспорта и други институции.

Технологични решения за по-голяма сигурност

Сред краткосрочните мерки, които ще бъдат въведени, е и надграждането на GPS системата за контрол на скоростта на влаковете. Новата функционалност ще изпраща автоматични уведомления до превозвачите и влаковите диспечери при регистрирано превишаване на скоростта.

Мобилните оператори ще трябва да подобрят GSM покритието в районите със слаб сигнал, за да се осигури постоянна и надеждна комуникация по цялата железопътна мрежа, информират от Министерството.

База данни ще следи за нарушенията
Статистиката показва, че 80% от железопътните инциденти се дължат на субективен фактор и недостатъчен контрол. За да се справят с този проблем, от ведомството планират да създадат специална база данни, която ще документира текущото ниво на безопасност в системата и ще регистрира всички нарушения, извършени от служители на ключови позиции.

„Минаването на червено беше станало нещо като обикновена практика. Забранихме го", заяви вицепремиерът Гроздан Караджов в интервю за предаването „Панорама" по БНТ през февруари, като допълни, че осем служители на БДЖ вече са уволнени заради минаване на влакове на червен светофар или други сериозни нарушения на правилата за безопасност.

Организационни промени в срок от месец
В рамките на един месец предстои опростяване на организационната структура в системата и въвеждане на забрана за движение в участъци, където липсва функционираща осигурителна техника.

Предвижда се и строго спазване на задължителните почивки за персонала, ангажиран с безопасността, както и пълна забрана за полагане на труд по втори трудов договор от служители, отговарящи за сигурността в железопътния транспорт.

От Министерството съобщават още, че всички проекти за модернизация и рехабилитация задължително ще трябва да включват доклад за безопасност. Национална компания „Железопътна инфраструктура" трябва да разработи и представи двугодишен план за подмяна на най-остарелите системи за управление на влаковата работа, за да се елиминира възможността за субективна намеса и манипулиране на данни.

В дългосрочен план се предвижда решаване на проблемите с образователното и квалификационно равнище на персонала в ключовите железопътни професии.

Вицепремиерът Караджов поясни, че след окончателното одобрение на плана, ще изисква от всяко дружество подробен график за изпълнение на мерките и седмични отчети за напредъка по внедряването им.